海洋（yáng）氣體滅火（huǒ）變換的係統實施例（lì）

氣體（tǐ）滅火船（chuán）上（shàng）滅火係統的船舶越來越多，如（rú）何提高在日常訓練船員（yuán）培訓效果的應用已成為一個（gè）問題值得考慮。為了解（jiě）決這個問題，文章的日常訓練效果的因（yīn）素船員進行了分析，並提（tí）出了一項計劃，以解（jiě）決技術（shù）創新滅火係（xì）統的問題提出了（le）具體的思路，該方案為教育，研究和部隊和裝備它的培訓學院具有一定的參考值。
自本世紀結束時（shí），氣體滅火技術的全覆蓋迅速在我國發展，它已經成熟，越來越廣泛⋯。與（yǔ）傳統的泡沫（mò）係（xì）統相比，氣體滅火係統，它具有以下優點：①火速度快，高EFFICiency。後巴滕滅火劑可在10〜20秒被鑄造到罐和火（huǒ）在幾分鍾內滅（miè）火; ②擴大（dà）火災的範圍。除了被熄滅泡沫滅火係（xì）統適用於火，也可以熄滅電氣設備的（de）火災（zāi）和電池火; ③可以遠程控製的火災（zāi），特別是在關斷電（diàn）氣火災，以確保乘員的安全; ④可（kě）實現全船的監測和集中控製; ⑤無殘留，設備E2-3]無不良影（yǐng）響。因此（cǐ），氣體滅火係統給在海運船隻更好的應用，以取（qǔ）代傳統的泡沫係統。 1.1不足船員訓（xùn）練效果每日滅（miè）火係統（tǒng）
1隻存在於日常訓（xùn）練船員的一個保障船（chuán）舶的生命力重（chóng）要的係統，其操作使用訓練艦損（sǔn）害管製訓練的主（zhǔ）要內容，以及各船公司，我們用滅火係統操作的培訓非常重視。然而，由於目前仍有在日常訓（xùn）練的一些不足，往往導致在Et船員培訓大多流向重複（fù）輸入密碼，而不能真正被訓練來操縱滅火使用的係統，使船員無法掌握係統，不處理緊急情況的能力，因（yīn）此，培訓效果不理想。 1.2日常訓練不滿足要求的主要原因1）不能模擬真實（shí）火災現場，培訓失去真實性。船不能使火（huǒ）災（zāi）的真實場景，無法實現TRA進不去的真實性，不能（néng）讓劇組真切地感受到（dào）了火災形勢。一旦發生火災，應分秒必（bì）爭，尤其是（shì）火災發生後（hòu）的關鍵S20中之（zhī）前，但多數船員的，因為沒有專門的培訓，遇到這樣的緊急情況下，我們（men）不能主動（dòng）應對正確的措施。 2）在顧忌培訓（xùn）。由於強大的集（jí）中控（kòng）製氣體滅火係統的性（xìng）能，以及滅火對人體危害極大（dà）的作（zuò）用劑，甚至導致人員傷亡，在船員培訓顧忌所得，擔心誤操作而造成（chéng）人員傷亡，但通常是不（bú）實際的。 3）限製補充滅火劑和其他條件。有在補充滅火劑了很大的難度，導（dǎo）致COMPA在訓練船員的組織新興工業化經濟（jì）體不能隨便動手培訓，大大（dà）降低了培訓（xùn）的效果。
在操作係統問題時，現有的消防培訓2個解（jiě）決方案，您可（kě）以采取以下措施加以解決。
2.1施工岸火訓練接地圖案，或者可以（yǐ）使用退（tuì）役船舶建築（zhù）設計中滅火地點恰好滅火設置在板構造係統，模擬船上岸訓練2至3個主隔室被布置。訓練器材可以在板可能會發生（shēng），火情的真實（shí）表示，如一般燃料火災（zāi），油火，電氣火災。因此（cǐ），機組成員可以定期用專門訓練操作滅（miè）火係統，使乘員感受到真正的網絡（luò）連接重的情況下，立體感，像照明控製係統（tǒng）發送信號，真正的操（cāo）作係統和滅火滅火劑觸感賦予和滅（miè）火（huǒ）作用的過程。真正掌握的滅火係統機組操作程序，提高培訓的有效性，提高應急處理能力的唯一途徑。但這種方案也（yě）有缺點，無論從建築還是從所需投入較晚（wǎn），成本較高的保護和維修點。
2.2雙滅火係統的改造，其組合物適於將氣體滅火係統訓練2.2.1 1）滅（miè）火劑貯存器和塗抹器係（xì）統的實際操作。滅火劑貯存（cún）和釋放係（xì）統（tǒng）儲存和運輸的滅火劑到該腔室。該係統是一個岐管（guǎn）係（xì）統，滅火劑（jì），以從電源給各個隔室，所述隔室然（rán）後在該（gāi）分支管的具體分配火（huǒ）。通常，船舶設置有兩個端射（shè）站，每個站（zhàn）主要由滅火劑儲（chǔ）存缸，瓶閥，氣缸歧管，所述選擇閥，泄放管路，消檢電檢裝置等組成的。兩個相互滅火站可以備用。 2）火災報警及消防控製係統。滅火（huǒ）報警和控製係統用於監（jiān）控全船和（hé）滅火的（de）消防控製的事件。該係統由火災報警控製器，所（suǒ）述-組合物（尾部）extinguishin克站控製器，消檢電檢裝置，聲音信號的裝置，照明設備，手動報警裝置（zhì）。該係統的（de）兩個部件現在才處理實際火，不能用模擬訓（xùn）練來（lái）進行，因此改造的兩個係統都要進行。
[12Transformation 3] 2.2.2滅火報警和控製（zhì）係統（tǒng）1）滅火站控製器的變換和火（huǒ）災報警控製器。 （1）的額外操作（zuò）模式位置開關。增加在火警控製麵板和滅火站控製器和一個相應的操作模式位置開關控製電路，開關（guān）“航行”和（hé）“模擬（nǐ）”位置2，前後火警控製變（biàn）換後（圖（tú）1，圖（tú）2），操作模式轉換開關3，控製（zhì）開（kāi）關（guān）如圖4中所示鑄造（zào）。不執行平時（shí）訓練操作中，開關狀態為“導（dǎo）航”位置時，係統可以被實現為顯示器和正常滅火船舶的消防;所需的船員訓練模擬操作時，放置在“模擬”的位置的操作模式位置開關，它可以是空氣壓力的少量由一定的壓力鑄造操作以滿足訓練（liàn）船（chuán）員的日（rì）常需求，而不被澆鑄滅火劑。
（2）的氣缸（gāng）開口控製按鈕（niǔ）的轉化（huà）。火災報警控（kòng）製缸和滅火站（zhàn）控製器打開控製按鈕被按下時（shí）隻啟動功能，不能（néng）滿足日常（cháng）需要（yào）模擬訓練的船員，應修改因此（cǐ）。在火災報警控製和熄滅站控（kòng）製器汽缸切換到控製按（àn）鈕或旋鈕開關扳（bān）倒開關和相（xiàng）應的控製電路設置在圖中，切換“氣缸”，“停止”，“仿真”位置3，4三態。如圖（旋轉開關三態）。之前和在圖中所示的滅火站控（kòng）製器的變換之後。圖5，圖
電（diàn）平，放置在“停車”位置的開關，一個側（cè）未連接到任何控製電路;和當火災發生時，所需要（yào）的（de）操作艙（cāng）火，滅火劑（jì）被確定，並（bìng）且站的數量（liàng）需要投鑄造，置於“氣（qì）缸”位（wèi）置相應的開關，所述施用氣缸開始滅火劑;和日（rì）常during訓練動作流程時所需（xū）鑄造模擬滅火劑，所述切換到“模擬”的位置，被連接到滅火劑釋放係統（tǒng）啟動中間壓氣體（tǐ）管線，通過該各電磁閥（fá），流延中壓氣（qì）體（tǐ）的少量，模擬鑄造氣缸滅火劑，“火”，這樣（yàng）不（bú）僅（jǐn）能夠使乘員完成全部操作培訓，切實（shí）提高培訓效率，並且可（kě）以節（jiē）省滅火劑，節約訓練擔保基金。 2）中的控製程序的（de）改造。在不改變（biàn）係統控製（zhì）理論的（de）火災報警及消防控製基站控製器改寫（xiě）控製程序，提高控製仿真培訓內容的前（qián）提下（xià），以方便船員日（rì）常SIM卡ulation培訓。變換滅火係統控製後示於圖流程（chéng）。
2.2.3變換滅火劑的儲存和釋放係統，以便使更真實（shí）的（de）訓練，同時也不會浪費滅火劑，省錢，滅火劑，可以采（cǎi）用（yòng）相同的空氣壓力，而不是滅火（huǒ）劑訓練，相比於滅火劑，該氣（qì）體壓力是更容易獲得，並且價格相對較低。為（wéi）此，所（suǒ）述滅火劑的儲存和釋放係統的（de）對應變換。
1）將（jiāng）中間壓力氣體滅火係統（tǒng）捕獲反應。典型地，滅（miè）火劑（jì）儲（chǔ）存壓（yā）力為2.5兆帕。為了實現當滅火劑被（bèi）蒙上了現實的情況下（xià），打（dǎ）算帶來2.5兆帕的係統壓（yā）力的壓力氣體源中獲得。例如，在一（yī）個歧管（guǎn）的壓力容器的空氣壓力係統（tǒng）通常為3.5兆帕，並且因此，由（yóu）船舶空氣（qì）供應係統采集河豚。為此，可采取以下措施。直接打開進氣歧管（guǎn）壓力（lì），歧管壓力可能導致（zhì）能力下（xià）降，存在安全隱患。為了避免這種情況，可以選擇在所述-空氣管線壓力附近的合適的分支（後）滅火站，在原來的線的截止閥被移（yí）除，後安裝一三通管接頭的截止閥在情況下原來的分支不影響（xiǎng）使用的氣體壓力，導致的一個新的分支。然後，在管道（dào）和一個新（xīn）的分支來安裝一個新聞URE減少對應（yīng）閥以一個給定的量（liàng）規（guī），減（jiǎn）壓閥與出口壓力是（shì）2.5MPa，以提供用於高壓氣體滅火係統中的合適的介質。為了便於操作，所述減壓閥被分別安裝在截止閥的兩側。如圖具體變換（huàn）結果。 2）安裝（zhuāng）在控製（zhì）的電磁閥。如圖8所示，減壓閥和滅火係統的安裝之間集成式電磁（cí）閥，並且開關被（bèi）連接到相應的三態線圈和滅火報警控製器（qì）站控製器和一個電（diàn）磁閥，以實現的控製器切（qiē）換控製電（diàn）磁閥。改造完成後，在不使用時，新科關閥處於關閉狀態下，電磁閥處於關閉狀態;時，機組人員訓練仿真操作中，-安全閥的兩側訓練前截止閥，由三態開（kāi）關控製器控製的電磁閥打開：切換（huàn）到“模擬”位置時，螺線管閥在打開狀態通電的滅火係統（tǒng）的（de）空氣壓力可以供應歧管，所述切換到（dào）“停止”位置時，電磁閥關閉，恢複關閉狀態（tài）。需（xū）要較少的輸入（rù）
這個程序資金，和技術上可行的（de），施工是簡單的，具有良好的訓練效果，可以提供用於容器的有用參考和相應的生產和（hé）修理廠。